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Inspección de obras de autopista han costado 8 mil 500 millones |
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Hasta el año pasado, de los Bs 264,9 millardos contratados para la autopista Antonio José de Sucre se habían ejecutados Bs 216 millardos. La Gobernación junto a la Fundación Propatria 2000, ejecutó Bs 214,5 millardos. El Cuerpo de Ingenieros ejecutó otros Bs 7,9 millardos. Del total, ocho ingenieros percibieron Bs 8,5 millardos
CUMANÁ.- De los 264,9 millardos de bolívares contratados en obras para la autopista Antonio José de Sucre, a la fecha han sido ejecutados Bs 216 mil 093 millones, entre 2003 y 2007.
Del total, a la Gobernación del estado Sucre y la Fundación Propatria 2000, instancia adscrita al Ministerio de Infraestructura (Minfra), le fueron asignados Bs 263,3 millardos, de los cuales han ejecutado Bs 214.5 millardos.
Otros Bs 8,7 millardos fueron asignados al Cuerpo de Ingenieros, el cual ejecutó Bs 7,9 millardos.
En total han sido Bs 272,1 millardos los contratados en obras de la vía rápida Sucre-Anzoátegui y Bs 222,5 millardos los ejecutados, incluyendo el tramo El Tacal–Plan de la Mesa, culminado hace ocho años, y el distribuidor El Peñón-El Tacal, ambos en servicio.
Balance
La Gobernación de Sucre tuvo una asignación de Bs 191 millardos, distribuidos así: por la Ley de Endeudamiento para Estados y Alcaldías (Leea) 2002, Bs 15 millardos; Leea 2003, Bs 25 millardos; Leea 2004, Bs 40 millardos; y Bs 111 millardos de Petróleos de Venezuela–Corporación Venezolana del Petróleo-Fondo para el Desarrollo Económico y Social del País (Pdvsa-CVP-Fondespa) en 2004. Sin embargo, el Servicio Autónomo de Vialidad (Saves) informó al Minfra, que de los recursos de Leea 2003 sólo recibió Bs 21,750 millones “por baja en bonos”.
El monto transferido a la Fundación Propatria 2000 para continuar el proyecto hace dos años fue de Bs 75 millardos, los cuales fueron ejecutados.
Para el 2007, según informe del Minfra, en el tramo de 8,5 kilómetros, Yaguaracual –Márquez-San Esteban–Nurucual-Santa Fe, se han ejecutado Bs 107,5 millardos.
Cuatro por ciento del monto (Bs 4,3 millardos) correspondió al pago de los cuatro ingenieros contratados para la inspección de las obras hechas por las constructoras 1º de Marzo, Consorcio Esfega Conintur y Pilperca.
Del portal de salida del túnel BellaVista, en Mochima, cuya obra realiza el Consorcio Delcamar, el informe revela que se han ejecutado Bs 5 millardos de los Bs 7,7 contratados. El ingeniero inspector de esta obra percibió Bs 252 millones.
Nuevo lineamiento
En la pantalla atirantada del portal de entrada del túnel Bella Vista, que adelantaba el Consorcio Raymiven Tradelca y que se deslizó en noviembre del 2005, se han invertido Bs 13,4 millardos, y Bs 1.445 millones correspondieron al inspector de dicha obra.
Actualmente está pendiente la aprobación de proyecto definitivo con nuevo lineamiento del túnel. En este caso, se poseen recursos para ejecutar la estabilización de los portales de entrada y salida y para construir el tubo norte.
Así mismo, se requieren recursos adicionales para futuras contrataciones estimados en Bs 62,8 millardos para construir el tubo sur, ventilación, iluminación, drenajes, soporte definitivo, nichos de comunicación, pavimentación, obras conexas, ambientales y sociales, supervisión, inspección y gerencia técnica.
El distribuidor Bella Vista requirió de Bs 70,6 millardos. Tres por ciento de la cifra, es decir, Bs 2,2 millardos, se destinaron al pago de tres ingenieros inspectores. Por expropiación de bienes y terrenos, el Saves canceló Bs 3 millardos, y la Fundación Propatria 2000, Bs 1,2 millardos. Mientras que la gerencia técnica percibió por contratación Bs 1.500 millones.
El documento del Minfra indica que la supervisión ambiental tuvo un ingreso de Bs 517 millones. En mantenimiento vial fueron ejecutados Bs 6,3 millardos; y Bs 4,4. millardos en estudios y proyectos.
Meter la lupa
Estas cifras deberían ser revisadas, a juicio del presidente de la Cámara de Comercio de Cumaná, Francisco Gómez.
El representante gremial cree a simple vista que los montos ejecutados no se ajustan con la cantidad de obras ejecutadas.
En todo caso, acota que deben ser expertos los que hagan el análisis de precios y costos de la obra para determinar si la inversión se corresponde con la realidad.
A tener en cuenta
El tramo El Peñón-Los Bordones de 26,5 kilómetros de la autopista Antonio José de Sucre fue ejecutado por el extinto Ministerio de Transporte y Comunicaciones con una inversión estimada de Bs 2.2 millardos. El proyecto inicial data de 1980 y está en servicio. Está establecido que los inspectores de obras civiles deben percibir un pago de entre 3 y 5 por ciento del monto contratado.
Mantenimiento vial
La responsabilidad de ejecutar el tramo El Tacal–Plan de la Mesa, el cual tiene una extensión de 5,9 kilómetros, correspondió al Cuerpo de Ingenieros. Tuvo un costo de Bs 4.2 millardos. La contratación culminó en el año 2000 y fue inaugurado en noviembre de 2001. Actualmente se requieren Bs 2.5 millardos para el mantenimiento de todo este tramo de la autopista.
Legislador cree necesario investigar a inspectores
Sobre las obras ejecutadas en la autopista Antonio José de Sucre, el legislador oficialista José Antonio Mudarra, aspirante a militante al Partido Socialista Unido de Venezuela (Psuv), dijo que los inspectores de la autopista deben ser investigados por los organismos competentes.
Esto “para que se demuestre la capacidad (de los inspectores) porque en gran medida ellos son los responsables de la gran cantidad de millones de bolívares que se han perdido en esa obra tan importante”.
Mudarra cree que la investigación debe extenderse al Gobernador del estado, Ramón Martínez. “Cuando se cayó la pantalla, Martínez dijo que correría con las pérdidas (...) debe evaluarse porque él tiene altísima responsabilidad”.
Añadió que “de la investigación que se llevaba adelante sobre fallas en la autopista Antonio José de Sucre no hemos tenido resultados. La Asamblea Nacional está en deuda con el estado Sucre”.
Monto insuficiente
Recientemente, el supervisor del Saves para las obras de la autopista, Clemente Acosta, informó la aprobación de Bs 27 millardos para la culminación del tramo Yaguaracual–Santa Fe de 8,5 kilómetros.
El funcionario dijo que el monto es insuficiente y solicitaron Bs 30 millardos más para obras complementarias como estabilización de taludes.
Por su parte, según un informe del Minfra, actualmente se esperan los resultados del estudio y proyecto vial, geotécnico y estructural de optimización del trazado del tramo portal oeste del túnel Bella Vista al distribuidor Yaguaracual.
Autor/Fuente: JERALÍN CARRERO AÑEZ :: EL TIEMPO |
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